Tshopo : l'Assemblée provinciale demande un sursis face à l'interdiction des baleinières en bois

L'Assemblée provinciale de la Tshopo, sous la conduite du Dr Mateus Kanga Londimo, a adressé une correspondance officielle le 6 novembre 2026 au Président de la République. Cette démarche vise à solliciter un sursis face à l'interdiction de navigation des baleinières en bois, dont la mise en application a été fixée au 15 novembre 2026 par le Vice-Premier Ministre, Ministre des Transports, Voies de Communication et Désenclavement, Jean-Pierre Bemba Gombo.

Cette initiative institutionnelle fait suite à une première correspondance similaire envoyée le 15 octobre 2026 au ministre des Transports, selon les informations rapportées par Actualite.cd. L'exécutif national a motivé sa décision par la nécessité impérative de prévenir les naufrages à répétition et d'encadrer rigoureusement la sécurité sur les voies fluviales du pays.

Entre impératif sécuritaire et réalité logistique locale

Du point de vue de l'Assemblée provinciale de la Tshopo, la mesure de suspension est partagée en ce qui concerne l'interdiction du transport de personnes par ces embarcations en bois, souvent pointées du doigt lors des accidents mortels. En revanche, l'institution provinciale demande une période transitoire d'au moins douze mois spécifiquement dédiée au transport des marchandises.

La province de la Tshopo dépend structurellement de la navigation fluviale pour acheminer les produits agropastoraux et les denrées de première nécessité. Les territoires directement concernés par cette desserte vitale sont Isangi, Opala, Basoko, Yahuma et Ubundu, des zones enclavées qui risquent de subir des perturbations majeures sans alternative immédiate.

Les alternatives du gouvernement en question

Pour atténuer l'impact de cette transition, le gouvernement central a évoqué la mise en place de mécanismes d'accompagnement. D'après mediacongo.net, ces solutions prévoient l'acquisition d'une centaine de péniches ainsi que le déploiement d'unités flottantes de l'Office National des Transports (ONATRA).

Cependant, sur le terrain, le décalage opérationnel inquiète les acteurs économiques locaux. Selon le commissaire fluvial provincial cité le 19 octobre, Kisangani ne comptait alors qu'environ sept baleinières métalliques opérationnelles. Ce parc restreint apparaît largement insuffisant pour absorber le volume de fret habituellement transporté par la flotte en bois.

Perspectives à suivre

À l'approche de la date butoir du 15 novembre 2026, la suite réservée par la présidence à la requête du Dr Mateus Kanga Londimo reste déterminante pour l'économie de la région. Il conviendra d'observer si les autorités nationales accorderont le délai transitoire de douze mois sollicité ou si des mesures d'urgence seront déployées pour accélérer l'acheminement des péniches promises avant que la pénurie ne frappe les territoires de la Tshopo.